Фирма "Boulton & Paul" из Norvitsha продала своё отделение по постройке самолётов, которое стало независимой фирмой "Boulton Paul Aircraft Ltd" с заводом. Самолёт Boulton Paul P.75 Overstrand был с развитием машины Sidestrand. Прототип первый раз взлетел в 1933 году. Это был переделанный восьмикратный экземпляр Sidestrand. Ещё три переделанных самолёта сначала получили обозначение Sidestrand, а с марта 1934 года - Overstrand.

Был получен заказ на 24 машины Overstrand для замены Siedestrand в 101 - й эскадрилья английских ВВС. В январе 1935 года в эту часть поступил первый переделанный из Siedestrand образец. Месяц спустя она получила ещё одну такую же машину. А первые, выпущенные " с нуля" Overstrand начали поступать со следующего года.

На переделанные машины ставили звезд оразные моторы Бостриал мощностью 555 л.с. на вновь построенные - двигатели Пегасус 2. Кроме более мощных моторов Overstrand отличался от своего прешественника полностью застеклённой носовой стрелковой установкой с моторным приводом турели. Это было впервые в Великобритании. Кроме того, Overstrand оснащался полностью закрытой кабиной пилота. Разработанные фирмой " Болтон Паул" капоты моторов и выхлопные коллекторы помогли снизить шум и уменьшить выброс пламени, что было важно для нормальных полётов.

Все бомбардировщики Overstrand собрали в Норвече. Последний из них поставили к концу 1936 года. Четыре самолёта в январе 1937го передали 144 - й эскадрилье. Но вскоре там сменили монопланы Авро Ансон. 101 - я эскадрилья также постепенного списала свои Overstrand, ав июне 1938- го стала перевооружатся на Bristol Blenheim Mk 1. Несколько Overstrand оставили до 1941 года для обучения борт стреков. Предлагался вариант Superstrand p. 80 с убирающимся шасси и более обтекаемым планером, но с появлением скоростных бомбардировщиков манопланной схемы этот проект отклонили.